Tras el percance registrado durante la maniobra de zarpe del buque escuela Cuauht\u00e9moc en Nueva York, este fin de semana, la C\u00e1mara Mexicana de la Industria del Transporte Mar\u00edtimo (Cameintram), se\u00f1al\u00f3 que a pesar del cumplimiento de normas y protocolos internacionales, existen factores naturales que pueden incidir en la seguridad de las maniobras.<\/p>\n\n\n\n
Jos\u00e9 Manuel Urrieta, presidente del organismo, consider\u00f3 en un comunicado que el buque no tuvo la propulsi\u00f3n necesaria y qued\u00f3 a merced del viento y fuerte corriente, impactando en el puente.Se\u00f1al\u00f3 que otro factor que contribuy\u00f3 a dicho percance fue el remolcador, auxiliar en la maniobra, quien lo dej\u00f3 a la deriva.Explic\u00f3 que en el caso de M\u00e9xico, la Secretar\u00eda de Marina y la Coordinaci\u00f3n General de Puertos y Marina Mercante supervisan que estas normas se cumplan, tanto en buques nacionales como en embarcaciones extranjeras que operan en aguas del Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Record\u00f3 que las operaciones de navegaci\u00f3n y atraque de los buques, incluidos los cargueros, se rigen por normas internacionales y protocolos dise\u00f1ados para garantizar la seguridad de las embarcaciones, su tripulaci\u00f3n y el entorno mar\u00edtimo-portuario.No obstante, advirti\u00f3 que a pesar del cumplimiento de dichas normas y protocolos existen factores naturales que en ocasiones pueden incidir en la seguridad de las maniobras mar\u00edtimas, entre ellas como corrientes fuertes, mareas cambiantes o r\u00e1fagas de viento.”\u00c9stas pueden afectar la precisi\u00f3n de una maniobra de atraque o zarpe, especialmente en espacios reducidos como canales o puentes. Estos elementos son evaluados constantemente por las autoridades portuarias, pero su comportamiento puede ser variable en cuesti\u00f3n de minutos”, sostuvo.Urreta record\u00f3 que el mar es un entorno din\u00e1mico, y aunque se sigan todas las reglas establecidas, hay variables como la meteorolog\u00eda o las condiciones del agua que pueden alterar una operaci\u00f3n perfectamente planificada.Agreg\u00f3 que este tipo de situaciones no necesariamente indican fallas humanas o t\u00e9cnicas, sino que forman parte del riesgo inherente a la navegaci\u00f3n mar\u00edtima, el cual es considerado en los sistemas de seguridad y en los entrenamientos del personal.”Durante maniobras de zarpe o atraque, una corriente repentina o una racha de viento no prevista puede modificar la trayectoria del buque, a pesar de que se sigan los procedimientos establecidos y se cuente con apoyo t\u00e9cnico y de personal especializado”, enfatiz\u00f3.Por \u00faltimo, mencion\u00f3 que entre las principales disposiciones que regulan la seguridad de los buques, se encuentra el Convenio SOLAS (Safety of Life at Sea), norma internacional en la que se establece requisitos sobre construcci\u00f3n, equipo, navegaci\u00f3n, prevenci\u00f3n de incendios, salvamento y protecci\u00f3n de la vida humana en el mar.As\u00ed como el C\u00f3digo ISM (International Safety Management Code) el cual obliga a las navieras a implementar sistemas de gesti\u00f3n de seguridad que aseguren operaciones seguras, prevenci\u00f3n de accidentes y protecci\u00f3n del medio marino.Adem\u00e1s del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en el Mar (Colreg), en el cual se establecen las reglas de navegaci\u00f3n que deben seguir todos los buques para evitar colisiones, incluyendo se\u00f1ales de maniobra, velocidad segura y derechos de paso.Y el Convenio MARPOL (Convenio Internacional para Prevenir la Contaminaci\u00f3n por los Buques) el cual se centra en la protecci\u00f3n ambiental e incluye disposiciones de operaci\u00f3n segura relacionadas con el manejo de residuos y sustancias peligrosas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tras el percance registrado durante la maniobra de zarpe del buque escuela Cuauht\u00e9moc en Nueva York, este fin de semana, la C\u00e1mara Mexicana de la Industria del Transporte Mar\u00edtimo (Cameintram), se\u00f1al\u00f3 que a pesar del cumplimiento de normas y protocolos internacionales, existen factores naturales que pueden incidir en la seguridad de las maniobras. Jos\u00e9 Manuel […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19259,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-19258","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacional"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zoompublico.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19258","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/zoompublico.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/zoompublico.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoompublico.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoompublico.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=19258"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/zoompublico.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19258\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19260,"href":"https:\/\/zoompublico.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19258\/revisions\/19260"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zoompublico.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/19259"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zoompublico.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=19258"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/zoompublico.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=19258"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/zoompublico.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=19258"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}